МКК «Каранга»: какие машины чаще всего оставляют в залоге

В 2024 году на рынке залоговых автомобилей с заметным отрывом лидировали японские бренды, занимая 34% доли клиентов. Второе место удерживал российский автопром (14%), а тройку лидеров замыкала Германия (13,4%). Средний возраст таких машин составлял от 13 до 20 лет (выпуска 2004–2011 годов), а их средняя стоимость находилась на уровне 616 тыс. рублей.

В 2025 году расстановка сил изменилась: доля японских марок незначительно снизилась до 31,3%. На вторую позицию вышли автомобили из Германии, Южной Кореи — каждый сегмент занял по 14,5%, при этом отечественные машины сместились на третье место (12,9%). В структуре залогового портфеля зафиксирована тенденция к обновлению: средний возраст залоговых авто составил от 11 до 18 лет (выпуск 2007–2014 годов), а их средняя стоимость выросла до 670 тыс. рублей.

В течение 2026 года портфель залоговых автомобилей продолжил дорожать (средний чек достиг 714 тыс. рублей) и становиться свежее (возраст авто — 2010–2015 гг.). При этом японские бренды удерживают первенство (31,7%), тогда как Южная Корея выбыла из тройки, пропустив вперед Россию, сравнявшуюся по доле (14,7%) с Германией. Стоит отметить, что китайские марки, будучи лидерами первичных продаж, занимают лишь шестое место в структуре автозалога с долей 5,6%.

Японские автомобили продолжают уверенно лидировать на рынке залогов, несмотря на незначительное сокращение доли (с 34% до 31,7%). Главная тенденция периода — консолидация рынка вокруг четырех основных игроков (Япония, Германия, Россия, Южная Корея). Одновременно меняется и сам профиль залога: клиенты начинают активнее использовать кредитные инструменты под залог ликвидного транспорта последних десяти лет выпуска, отказываясь от старых бюджетных моделей.