Какую калитку для ворот выбрать и как за ними ухаживать?

Вопрос 1: Что лучше: встроенная калитка или отдельная рядом с воротами?

Вопрос эргономики и привычки. Оба варианта имеют право на жизнь, но нужно понимать их сильные и слабые стороны, чтобы потом не жалеть.

Отдельная калитка — это классика. Она стоит рядом с воротами, обычно на том же фундаменте. Главный плюс — она независима от ворот. Ее конструкция проще, проем уже, и со временем она меньше проседает. Минус — занимает дополнительное место на участке, и в заборе нужно делать два проема, что чуть увеличивает стоимость работ.

Встроенная калитка — это дверь прямо в полотне ворот. Большой плюс — экономия места. Если участок совсем маленький и каждый сантиметр забора на счету, это решение идеально. Однако есть и минусы. Во-первых, калитка в откатных воротах получается достаточно тяжелой, ведь она является частью массивной конструкции. Во-вторых, порог. Чтобы полотно двигалось, балка внизу (направляющая) проходит под калиткой, и вам придется либо перешагивать через нее, либо делать специальную опускающуюся аппарель, что технически сложнее и дороже. В распашных воротах со встроенной калиткой проще, но створка с дверью всегда тяжелее противоположной, и ее нужно тщательнее балансировать на петлях, чтобы не было перекоса.

Наш совет: если позволяет место, делайте отдельную калитку. Это надежнее и удобнее в повседневной жизни. Если же место — роскошь, тогда, конечно, заказывать в Краснодаре распашные ворота с калиткой (или откатные со встроенной дверью) — ваш вариант. Просто будьте готовы к небольшим эксплуатационным особенностям.

Вопрос 2: Как ухаживать за воротами, чтобы они долго служили?

Многие думают: поставил ворота — и забыл. Но любая техника и металлоконструкция любят уход. Это как с автомобилем: если не менять масло, мотор встанет. Так и здесь, есть простые правила, соблюдая которые вы продлите жизнь воротам на долгие годы.

Во-первых, это чистота. Старайтесь хотя бы раз в месяц, а зимой после снегопадов, проверять направляющую балку откатных ворот. Из нее нужно убирать слежавшийся снег, лед, грязь и камни. Если там скопится мусор, ролики будут испытывать повышенную нагрузку и быстрее выйдут из строя.

Во-вторых, смазка. Раз в полгода (весной и осенью) нужно смазывать все движущиеся части:

• Для откатных ворот: роликовые опоры (каретки) и зубчатую рейку (если она есть). Используйте густую смазку, например, литол или солидол.
• Для распашных ворот: петли. Если петли заскрипели, это верный признак, что им нужна смазка.
• Для автоматики: смазывать ничего не нужно, но полезно продувать корпус привода от пыли.

В-третьих, следите за краской. Если появился скол до металла и рыжик (ржавчина), не запускайте. Купите баллончик с краской подходящего цвета (автомобильной или специальной для металла), зачистите место наждачкой и подкрасьте. Это остановит коррозию. Особенно актуально для нижних частей каркаса, которые ближе всего к земле и мокнут после дождей.

И последнее: раз в год приглашайте специалиста для профилактического осмотра. Он проверит крепления, подтянет болты, оценит состояние автоматики. Это недорогая услуга, но она позволяет выявить проблему на ранней стадии и избежать серьезного ремонта ворот в будущем.

Вопрос 3: Что делать, если на воротах образовалась ржавчина в местах сварки?

Ржавчина на сварных швах — это бич всех металлоконструкций. Даже если вы купили идеально покрашенные ворота, через 2-3 года на швах может выступить рыжина. Это происходит потому, что при сварке выгорает цинк (если труба оцинкованная) или повреждается краска.

Лечится это просто: берем наждачную бумагу или шлифовальную машинку, зачищаем шов до металла, обезжириваем и закрашиваем. Важно использовать не первую попавшуюся краску, а специальную — молотковую или эмаль для ржавчины, которая образует твердую пленку.

Делать это нужно сразу, как только заметили рыжик, иначе коррозия уйдет под краску и потом отвалится кусками.