Почему ослаб стартер? «Вольтаж» готов найти ответ

Минули холодные ночи и стартер стал с трудом проворачивать коленвал, а с соседским АКБ авто легко запускается... Так неужели пришло время починки стартера?

Если пало подозрение на этот агрегат, то, наиболее вероятный выход из положения - ремонт или, в крайнем случае, покупка нового. Скорее всего, будет достаточно просто отрегулировать или обновить контактную группу втягивающего реле, почистить коллектор или заменить щетки.

Но первое, что необходимо сделать - проверить надежность клеммного соединения на аккумуляторной батарее. Налет окисла способен настолько повысить сопротивление, что стартеру попросту не хватит силы для пуска холодного двигателя. Для устранения налета достаточно пройтись "наждачкой" пару раз по поверхностям клемм, и мотор снова оживет.

В случае серьезного износа клемм, их замены не избежать. Однако при покупке их на замену следует учесть, что разнополюсные клеммы конструктивно отличаются, и конусообразное посадочное отверстие минусового полюса, обычно маркируемого синим цветом, меньше по диаметру. Ну а для предотвращения образования окисла клеммы необходимо покрыть тонким слоем вазелина или любой смазкой густой консистенции.

В результате коррозии очень часто нарушается контакт в месте крепления к кузову провода массы двигателя. Следует открутить данный провод с двух сторон, зачистить наждачной бумагой клеммы как самого провода, так и места подключения к кузову. Сборку выполнить в обратной последовательности.

Быть может, ему пора отдохнуть

Результатом каких же эксплуатационных факторов явится уменьшение ресурса стартера и как их исключить? Стартер автомобиля изначально обладает достаточно большим ресурсом прочности. Его срок службы полностью зависим от корректности и условий эксплуатации. В городском цикле, предполагающем краткосрочные поездки на расстояния до 20–25 км с остановками большой длительности и, как следствие, пуск мотора происходит часто, соответственно, и стартер задействуется постоянно.

При подаче напряжения происходит частичное стирание контактных щеток, износ подшипников, попадание внутрь деталей влаги и грязи. Все эти факторы способны не только затруднить работу устройства, но и повысить потребление тока при старте.

Зимние отказы при запусках часто связаны с загустеванием или замерзанием грязи, попавшей внутрь. Если двигатель не заводится с первого раза, автолюбители обычно стараются запускать стартер вновь и вновь, что является наиболее распространенной ошибкой.

Стартер не является причиной поломки, если двигатель не «заводится» после 5 секунд использования. Данная деталь рассчитывается только на кратковременную работу при запуске мотора, и, если не давать ему остывать, его обмотка может перегореть вследствие разрушения изоляции от перегрева.

Экстремальное использование автомобиля также способно привести к неисправности стартера. Следует запомнить, что вода от луж является риском для всей электросистемы авто. Нагрев стартера после подобного «окатывания душем» способно привести к коррозии статора и/или устройства. Для обеспечения спокойной зимы, в нормальной работе систем пуска двигателя, в т.ч. и стартера, нужно заранее убедиться, еще в теплое время года.

В этом вам помогут сервисные центры «Вольтаж». На станциях сети имеется в наличии все необходимое для ранней диагностики оборудование, позволяющее за десяток минут протестировать систему пуска и принять решение о необходимости замены стартера. Ну а если будет принято решение о ремонте, это "выльется" хозяину авто в гораздо меньшую цену, чем при вызове эвакуатора и покупке нового стартера, взамен сгоревшего. А самое важное – эти простые процедуры сохранят вам нервы и время. Ближайший центр обслуживания вы сможете найти в разделе «Контакты» на сайте http://voltag.ru.