Для петербуржцев готовят единый транспортный портал

Сервисы портала предоставляют возможность в режиме реального времени получать информацию о том, где в данный момент находится нужный маршрут (автобус, троллейбус, трамвай), и когда он прибудет на ту или иную остановку. Это позволит рассчитать время в пути и выбрать оптимальный маршрут передвижения.

Информация о прибытии транспортного средства на заданные остановочные пункты основывается на текущих навигационных данных (ГЛОНАСС) с учетом статистики дорожных заторов на данном маршруте.

Также на портале можно будет проложить свой маршрут. Пользователь введет нужный ему маршрут, а система автоматически выдаст результат: сколько остановок нужно проехать до конечного пункта, нужны ли пересадки с маршрута на маршрут, и если да – то какое расстояние нужно пройти между остановками. При этом сам маршрут будет проложен на карте: первая точка будет обозначена как «старт», вторая – как «финиш».

Транспортный портал Санкт-Петербурга разработан по заказу профильного комитета города компанией CSBI Group в рамках внедрения системы комплексной автоматизации транспорта (СКАТ).

«Петербург пошел по пути большинства европейских городов, где подобные порталы – это нормальное явление. На начальном этапе наш проект охватит все социальные маршруты города, но в перспективе пользователи смогут отслеживать работу и коммерческих перевозчиков», – сказал руководитель проектов компании CSBI Group Максим Галл.

В настоящее время транспортный портал Санкт-Петербурга работает в тестовом режиме. После его запуска компания CSBI Group предложит петербуржцам еще ряд новых сервисов, в частности, sms-информирование о времени прибытия маршрута и информационные табло на остановках.



О компании CSBI Group:

CSBI Group – интегратор инновационных решений, специализирующийся на реализации проектов в сфере информационных технологий для крупных российских и международных предприятий, финансового сектора и государственных организаций.

Под брендом CSBI Group объединены ИT-компании, имеющие успешный опыт создания как сложных комплексных решений, требующих индивидуального подхода и серьезной экспертизы, так и успешно тиражируемых продуктов, высокой степени проработки и оперативностью внедрения. Группа сформирована в 2008 году на основе IT-компаний, имеющих 17-летний опыт внедрения решений в крупнейших финансовых институтах России и СНГ.


О системе «СКАТ»:

СКАТ (Система комплексной автоматизации транспорта) – программно-аппаратный комплекс, предоставляющий эффективные инструменты контроля и управления всем циклом процессов, задействованных в инфраструктуре общественного транспорта региона.

Эффективность системы:

* Экономия бюджетных средств за счет:
• автоматического расчета субсидий для компаний-перевозчиков и контроля исполнения условий государственного контракта – 358 млн. рублей за 2008-2010 гг. (Санкт-Петербург)
• перераспределения и сокращения штата диспетчеров
* Переход от изолированного решения отдельных задач к комплексному управлению транспортным процессом в городе (все виды наземного транспорта)
* Оптимизация работы наземного общественного транспорта за счет эффективных инструментов управления, контроля и безопасности
* Улучшение качества обслуживания пассажиров за счет регулярности рейсов и современных информационных сервисов
* Перспективы развития за счет возможности подключения к системе новых функций


Функциональные возможности:

* Наблюдение за движением наземного транспорта всех перевозчиков в единой системе
* Ведение электронных паспортов маршрутов наземного городского и пригородного пассажирского транспорта общего пользования
* Предоставление отчетных данных по всем направлениям транспортной работы
* Контроль фактического выполнения перевозчиками условий государственного контракта
* Обеспечение контроля дорожной ситуации и безопасности пассажирских перевозок
* Автоматизированное составление расписаний движения пассажирского транспорта
* Предоставление жителям региона актуальной информации о работе транспортного комплекса
* Обслуживание бортового оборудования на основе диагностических данных, поступающих непосредственно от бортового оборудования