BAW расширяет производственную программу
14 Мая 2010
Завод «БАУ Мотор Корпорэйшн» расширяет производственную программу и приступает к выпуску нового грузового автомобиля TONIK. Новая модель создана специально для тех, чей бизнес связан с городскими грузоперевозками. Легкий, быстрый и маневренный TONIK соединяет в себе комфорт и управляемость легкового автомобиля, выгодную грузоподъемность, высокую надежность с доступной стоимостью и качественным послепродажным обслуживанием.
На чем проехать в центр Москвы? Этим вопросом грузоперевозчики задаются с 2004 года, когда в столице ввели ограничение на въезд в центр города машин, грузоподъемностью более 1 тонны. Логичным ответом стало появление на рынке корейского автомобиля Porter. Параллельно возрос спрос и на ряд других легких грузовиков, таких как ГАЗ «Соболь», FAW 1031 и FIAT Doblo Cargo. Тем не менее, выбор был не велик, и потребитель, в большинстве своем, предпочел корейский Porter. Однако и он не так давно стал постепенно исчезать с отечественного рынка. Предложенный производителем аналог – автомобиль ТагАЗ Master - не сумел заслужить у потребителей популярности своего предшественника. Как следствие – в сегменте перевозок образовалась крупная и перспективная ниша. Оперативно отреагировав на рыночную ситуацию, компания «БАУ Мотор Корпорэйшн» приступила к организации производственной базы для нового легкого грузового автомобиля TONIK. И уже нынешним летом с конвейера завода сойдут первые серийные машины. Автомобиль будет выпускаться в нескольких, наиболее востребованных в данном сегменте модификациях: борт, борт с тентом, европлатформа, изотермический, промтоварный и хлебный фургоны.
Продуктовые и продовольственные товары, строительные материалы, мебель, бытовая техника, малогабаритное промышленное оборудование – вот далеко не полный список того, что способен перевозить этот компактный, и вместе с тем вместительный грузовичок. При снаряженной массе в 1740 кг и длине грузовой платформы равной 3,050 мм, автомобиль вмещает в себя до 1 тонны самого различного груза, и может легко лавировать на тесных и загруженных транспортом городских дорогах. Для управления автомобилем TONIK водителю достаточно иметь права категории «В». По проходимости и маневренности этот грузовичок схож скорее с легковым автомобилем, чем с тяжелой техникой, чему в немалой степени способствует бескапотная компоновка кабины. Но главное, что делает TONIK идеальным городским грузовиком – это отсутствие ограничения на въезд в центр крупных городов. Благодаря грузоподъемности до 1 тонны автомобиль не подпадает под действующий в крупных городах запрет на въезд в центр города. Прибыв на место, TONIK тоже не доставит лишних хлопот своему владельцу. Низкая погрузочная высота (880 мм) автомобиля позволяет без труда загрузить и выгрузить практически любой груз. А небольшие габариты автомобиля позволят ему легко разместиться даже в самых узких и заставленных машинами городских дворах.
Большое внимание создатели грузовика уделили рабочей зоне водителя. Эргономичная панель приборов, регулируемые водительское кресло и рулевая колонка, большая площадь остекления и широкий дверной проем с большим углом открывания дверей, - все это разработчики предусмотрели для комфорта того, кто находится за рулем автомобиля TONIK. Помимо водителя в кабине может удобно разместиться еще один пассажир.
Под кабиной грузовика стоит надежный четырехтактный бензиновый двигатель. По желанию владельца, на автомобиль с таким двигателем может быть установлено газобаллонное оборудование, способное значительно удешевить расходы на топливо.
В стандартной комплектации стоимость автомобиля TONIK с фургоном для конечного потребителя не превысит 390 тысяч рублей. На сегодняшний день это наиболее выгодная цена легкого грузового автомобиля. При этом по большинству технических и эксплуатационных характеристик TONIK не уступает своим основным конкурентам, а по некоторым показателям, таким, как например, длина грузовой платформы, даже превосходит соперников.
К началу выпуска первой партии грузовиков TONIK в России будет создана мощная сервисная инфраструктура по обслуживанию автомобилей данной марки. Центральным сервисным регионом станет Москва, в столице будет сосредоточено более двух десятков дилерских фирм по продаже запасных частей обслуживанию автомобиля. Здесь же будет создан центральный склад запасных частей. На базе сервисных центров Москвы будут работать группы быстрого реагирования, готовые круглосуточно выехать к владельцу и устранить возникшие с автомобилем проблемы. Специалисты всех дилерских центров, пройдут специальное обучение по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля TONIK.
В целом, по России будет функционировать более сотни сервисно-сбытовых дилерских центров, ориентированных на TONIK. Мощная послепродажная поддержка станет основным инструментом продвижения автомобиля TONIK на столичный и российский рынок.
На чем проехать в центр Москвы? Этим вопросом грузоперевозчики задаются с 2004 года, когда в столице ввели ограничение на въезд в центр города машин, грузоподъемностью более 1 тонны. Логичным ответом стало появление на рынке корейского автомобиля Porter. Параллельно возрос спрос и на ряд других легких грузовиков, таких как ГАЗ «Соболь», FAW 1031 и FIAT Doblo Cargo. Тем не менее, выбор был не велик, и потребитель, в большинстве своем, предпочел корейский Porter. Однако и он не так давно стал постепенно исчезать с отечественного рынка. Предложенный производителем аналог – автомобиль ТагАЗ Master - не сумел заслужить у потребителей популярности своего предшественника. Как следствие – в сегменте перевозок образовалась крупная и перспективная ниша. Оперативно отреагировав на рыночную ситуацию, компания «БАУ Мотор Корпорэйшн» приступила к организации производственной базы для нового легкого грузового автомобиля TONIK. И уже нынешним летом с конвейера завода сойдут первые серийные машины. Автомобиль будет выпускаться в нескольких, наиболее востребованных в данном сегменте модификациях: борт, борт с тентом, европлатформа, изотермический, промтоварный и хлебный фургоны.
Продуктовые и продовольственные товары, строительные материалы, мебель, бытовая техника, малогабаритное промышленное оборудование – вот далеко не полный список того, что способен перевозить этот компактный, и вместе с тем вместительный грузовичок. При снаряженной массе в 1740 кг и длине грузовой платформы равной 3,050 мм, автомобиль вмещает в себя до 1 тонны самого различного груза, и может легко лавировать на тесных и загруженных транспортом городских дорогах. Для управления автомобилем TONIK водителю достаточно иметь права категории «В». По проходимости и маневренности этот грузовичок схож скорее с легковым автомобилем, чем с тяжелой техникой, чему в немалой степени способствует бескапотная компоновка кабины. Но главное, что делает TONIK идеальным городским грузовиком – это отсутствие ограничения на въезд в центр крупных городов. Благодаря грузоподъемности до 1 тонны автомобиль не подпадает под действующий в крупных городах запрет на въезд в центр города. Прибыв на место, TONIK тоже не доставит лишних хлопот своему владельцу. Низкая погрузочная высота (880 мм) автомобиля позволяет без труда загрузить и выгрузить практически любой груз. А небольшие габариты автомобиля позволят ему легко разместиться даже в самых узких и заставленных машинами городских дворах.
Большое внимание создатели грузовика уделили рабочей зоне водителя. Эргономичная панель приборов, регулируемые водительское кресло и рулевая колонка, большая площадь остекления и широкий дверной проем с большим углом открывания дверей, - все это разработчики предусмотрели для комфорта того, кто находится за рулем автомобиля TONIK. Помимо водителя в кабине может удобно разместиться еще один пассажир.
Под кабиной грузовика стоит надежный четырехтактный бензиновый двигатель. По желанию владельца, на автомобиль с таким двигателем может быть установлено газобаллонное оборудование, способное значительно удешевить расходы на топливо.
В стандартной комплектации стоимость автомобиля TONIK с фургоном для конечного потребителя не превысит 390 тысяч рублей. На сегодняшний день это наиболее выгодная цена легкого грузового автомобиля. При этом по большинству технических и эксплуатационных характеристик TONIK не уступает своим основным конкурентам, а по некоторым показателям, таким, как например, длина грузовой платформы, даже превосходит соперников.
К началу выпуска первой партии грузовиков TONIK в России будет создана мощная сервисная инфраструктура по обслуживанию автомобилей данной марки. Центральным сервисным регионом станет Москва, в столице будет сосредоточено более двух десятков дилерских фирм по продаже запасных частей обслуживанию автомобиля. Здесь же будет создан центральный склад запасных частей. На базе сервисных центров Москвы будут работать группы быстрого реагирования, готовые круглосуточно выехать к владельцу и устранить возникшие с автомобилем проблемы. Специалисты всех дилерских центров, пройдут специальное обучение по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля TONIK.
В целом, по России будет функционировать более сотни сервисно-сбытовых дилерских центров, ориентированных на TONIK. Мощная послепродажная поддержка станет основным инструментом продвижения автомобиля TONIK на столичный и российский рынок.