«Вагончик тронется, перрон останется…»
19 Января 2010
ЗАО «Вагон-Сервис» – крупная производственная компания, специализирующаяся на реализации высокоэффективных комплексных решений в области сервисно-технического обслуживания железнодорожного подвижного состава. В ее состав входит 101 предприятие по всей территории Российской Федерации.
14 января были подведены окончательные итоги работы совместной комиссии компании «Тип-Топ Индустриальные Решения» и ЗАО «Вагон-Сервис» по тестированию технологии очистки лакокрасочного покрытия пассажирских вагонов методом сода-бластинга.
В основе этого инновационного технологического решения используется процесс, основанный на использовании частиц бикарбоната натрия, подающихся на рабочую поверхность под давлением с помощью сжатого воздуха через специальный бластинговый аппарат. Отслужившее свой многолетний срок лакокрасочное покрытие было удалено с поверхности вагона всего в один этап. В ходе тестовых испытаний был очищен участок боковой поверхности кузова до металла, поверхность которого осталась ровной, без повреждений и сколов.
В результате тестов технология в очередной раз подтвердила свою высокую эффективность и может быть рекомендована к использованию на железнодорожном транспорте после проведения соответствующих сертификационных процедур. Комиссия отметила, что расходный материал, используемый при очистке, не повреждает оборудование и материалы (металл, стекло, резину, пластик) и не проникает внутрь гидравлики или частей двигателей.
14 января были подведены окончательные итоги работы совместной комиссии компании «Тип-Топ Индустриальные Решения» и ЗАО «Вагон-Сервис» по тестированию технологии очистки лакокрасочного покрытия пассажирских вагонов методом сода-бластинга.
В основе этого инновационного технологического решения используется процесс, основанный на использовании частиц бикарбоната натрия, подающихся на рабочую поверхность под давлением с помощью сжатого воздуха через специальный бластинговый аппарат. Отслужившее свой многолетний срок лакокрасочное покрытие было удалено с поверхности вагона всего в один этап. В ходе тестовых испытаний был очищен участок боковой поверхности кузова до металла, поверхность которого осталась ровной, без повреждений и сколов.
В результате тестов технология в очередной раз подтвердила свою высокую эффективность и может быть рекомендована к использованию на железнодорожном транспорте после проведения соответствующих сертификационных процедур. Комиссия отметила, что расходный материал, используемый при очистке, не повреждает оборудование и материалы (металл, стекло, резину, пластик) и не проникает внутрь гидравлики или частей двигателей.