"Nissan 350Z" со складной крышей

Вождение открытого спорткара - особое удовольствие. Думаете, я про набившие оскомину "солнце и ветер"? Ничуть. Хотя это тоже важные ингредиенты адреналинового коктейля под названием "езда на родстере". Просто открытый автомобиль вы чувствуете по-другому, он становится ближе. Например, в прошлом году я несколько раз ездил на купе "350Z" и, отделенный от мира закрытым салоном с кондиционированной прохладой, даже не подозревал, сколь красиво звучит новый ниссановский V6. А за рулем родстера я смог, наконец, в полной мере оценить красоту басовито-сочного "голоса" мотора.
Технически родстер полностью повторяет купе и снабжен таким же шестицилиндровым двигателем объемом 3,5 л и мощностью 280 л.с. Пока для спортивного "Nissan" предлагается только этот V6. Коробка передач? Две на выбор: шестискоростная "механика" или пятиступенчатый "автомат".
Если говорить о дизайне, то после знакомства с купе "350Z" в мою память впечатались две детали: массивные "вертикали" дверных ручек, мягко сверкающие светлым металлом, и элегантная приборная панель, которая регулируется вместе с рулем (таким образом шкалы хорошо "читаются" при любом положении "баранки" вне зависимости от роста водителя). И то, и другое унаследовал родстер. Внешне он, по большому счету, ничем не отличается от купе за исключением, разумеется, мягкого верха вместо жесткого. Даже защитные дуги сделаны так, что не бросаются в глаза. Они мягко окаймляют подголовники кресел и на беглый взгляд незаметны. Кстати, для родстера можно заказать сиденья с вентиляцией - в качестве дополнительной опции. А электропривод крыши входит в стандартное оснащение. Он складывает ее или поднимает в течение 20 с. Имплантированное в тент заднее окно сделано из стекла, имеет обогрев. Словом, водить "350Z Roadster" с поднятым верхом столь же удобно, как и купе (разумеется, речь не идет о скоростях свыше 200 км/ч, при которых любой матерчатый тент, даже самый лучший, все равно издает больше шума, чем металлическая крыша).